【资料图】

欧萌达EV(图片)大家并不陌生了，上海车展上毕竟现展示过实车，不过前段时间拍摄到的实车谍照里，由于清晰度不够，出现了一个问题，似乎日行灯带没有按照展示车来做，近期再度遇到实车，终于是静态拍摄了，很多细节一览无遗，果然日行灯是临时的，真正量产的版本与上海车展上的展示车完全一致，颜值这一块大可放心了，能不能在国内市场引起关注不能妄下定论，但是出口市场基本无忧了，谁让燃油版在海外火得不要不要的。（图文未经本身许可，不得擅自使用、转载）

静态拍摄的实车图能够看到日行灯带是燃油版上的，早期图片由于清晰度的原因，没能发现充电口与日行灯罩之间还有巨大的镂空段出现，也从侧面说明这日行灯确实会改，并非实际量产版本的式样，至于整个前保险杠，由于是一体式的设计，因此直接更换，包括前大灯都直接诶更换了，当然说的是前大灯的外框，灯具本身的位置没有变化。

至于正式量产的日行灯带，看看上图就明白了，日行灯内侧明显加长了不少，灯罩与充电盖板直接融合设计，当然伪装处理还是遮挡了实车前脸真实效果，其实图片拍摄的有一段时间了，但这伪装处理多少有些碍眼，因此等到了无伪装版的出现，才算是看清了实车效果。

上图就是近期拍摄到的无伪装完整版实车照，相当清晰了，整个前脸的攻击性提升不少，当然全封闭式格栅加上诸多折线设计的配合，大幅提升了前脸立体雕塑感，另外有个细节，注意边上的车是沃尔沃旗舰SUV，也就是XC90，真没想到，欧萌达EV的车高竟然没低多少，查阅了一下欧萌达燃油版的车身高度是1.588米，沃尔沃XC90的是1.776米，可能是远景关系导致的错觉，否者这高度差看着真不太像，还有一个可能就是电池组加装之后，整体提升了一下离地间隙，目的自然是为了提升该车的通过性，否则电池组刮到也是一个颇为头疼的事。

另一个出现变化的则是轮毂部分，当然这是另一台燃油版车型，轮毂倒是与纯电版上出现的一模一样，搁着燃油版说实在的有点老气（注意前后轮毂造型一致，但是配色有差异，显然也意识到新能源轮毂过于平淡），但要是配合新能源车型，倒也符合其定位。

尾部正式量产的版本与燃油版有所不同，主要就是取消了装饰意义的两侧排气管口，另外注意一个细节，发现没有？相比燃油版，纯电版甚至连副车架都能看到，不知道是否是因为后保险杠造型的修改导致的还是副车架改动导致的，如若是后者，说明悬架略微提升的判断确实没错，同时也是为了保护电池组，毕竟电池组加装之后最小离地间隙减少了，为了保证一定的通过性，提升一点确实可行，前提是判断正确。

此外该车的续航里程还未确定，国内销售的版本前期披露的是550公里，但是海外版披露的则是450公里，是数据有出入还是国内与海外销售的版本在电池组上有所差异现在还不能下结论，具体还是耐心等待实车上市的官方信息为准。

而在内饰这一块，截止目前所有拍到的测试车还是保持燃油版的式样，看来不会有多大的改动了，唯一值得称道的就是新增了HUD抬头显示器，燃油版上没实现的，纯电版上倒是有了，当然不到正式上市销售出现在配置表里，一切都要观望，这方面瑞虎7Plus DP-i版就出现过类似的问题，甚至交给媒体试驾的车都有HUD，轮到配置表里踪影全无，因此一切还是要以官方正式配置表为准，现在只能说测试车上有相应的配置出现。

上市时间没有明确的时间表，之前商务年会PPT表透露的时间是年底之前，预计第四季度上市的可能性更大一些，关键这车并未现身目录，留给它的时间确实不太多了，理论上应该是在九、十月份的新车准入目录中现身，另外这车的最终续航里程也并没有确定，目前知道的就有550公里和450公里两个版本，关键这还不是计划中的高低续航里程，而是国内版和海外版的续航里程数据，因此最终上市的续航里程到底是多少，只能耐心等待官方正式信息发布为准。